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《全國航道管理與養護發展綱要（2011－2015年）》（以下簡稱《綱要》）宣貫座談會在重慶召開。會上傳出的信息表明，“建設是發展、管理養護是可持續發展、建管養并重是科學發展”的新理念，已經在全國各航道管理單位工作中得到了體現，我國航道管理與養護進入到建管養并重的時期。
部水運局副局長解曼瑩說，在充分調研、廣泛征求意見和多次協調的基礎上，交通運輸部去年12月印發了《綱要》，提出了“建設是發展，管理與養護是可持續發展，建管養并重是科學發展”的新理念，并以“加快轉變發展方式，提高航道公共服務能力”為主線，分析了航道管理與養護的發展現狀和環境，
旋臂起重機 旋臂吊 懸臂吊 銅門 銅裝飾 兩翼旋轉門 空氣過濾器明確了今后一段時期航道管理與養護工作的指導思想、工作原則、發展目標、主要任務和保障措施。
《綱要》印發后，針對航道法律法規不健全的問題，在《航道法》尚未出臺前，大部分省份充分利用地方立法資源，制定了符合本地實際的航道管理地方性法規和規章，其中有8個省份制定了航道條例，8個省份制定了水路運輸條例，6個省份制定了政府規章。針對管理與養護資金短缺問題，各地積極探索多元投融資渠道，上海市將內河航道養護納入了城市養護資金項目，湖北省則通過“合同管理，定額養護”等措施，提高航道養護資金的使用效率。針對多頭管水、航道利益受損的現實矛盾，部分省份探索建立了涉水涉航部門的協調工作機制。重慶市則積極探索推廣航道部門管理船閘模式，先后接手了烏江彭水船閘、嘉陵江草街船閘的運行管理，開啟了航道部門管理船閘運行調度的新模式。
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